¡Por fin! Los fanáticos norteamericanos del JDM finalmente pueden importar el legendario Nissan Skyline R34 GT-R a los EE. UU. de A, aunque esto crea una situación interesante para los compradores: optar por un héroe de culto que ahora tiene 25 años o esperar la inminente llegada de el R36 .
El linaje GT-R comenzó en 1969 con el PGC10, pero la insignia no despegó realmente hasta que llegó el monstruoso R32 de tercera generación y prendió fuego al Campeonato Japonés de Gran Turismo al ganar las 29 carreras en las que participó durante un período de cuatro años. El R33 que le siguió tampoco estaba nada mal, y de sus cimientos surgió el LM con forma de unicornio .
Sin embargo, podría decirse que el cenit del GT-R llegó con el R34 . Construido entre 1999 y 2002 (y entre 2003 y 2007 en forma Z-Tune), el R34 se convirtió instantáneamente en un ícono de la cultura pop con su papel en 2 Fast 2 Furious como el gran auto de presentación del fallecido Paul Walker . Y con el que procede a saltar por encima de un Toyota Supra A80 .
Impulsado por el mismo motor de seis cilindros en línea de 2.6 litros ( RB26 ) que sus dos antecesores inmediatos, el R34 produce un aullido suntuoso que es instantáneamente reconocible para el arquetipo entusiasta de los autos deportivos japoneses. Los aleteos del turbo también son abundantes, así que prepárate para moverte como un niño.
Aunque su potencia se limitaba a alrededor de 276 CV y 289 lb-pie de par, lo que significa que el R34 se mantuvo prácticamente a la par con cualquier cosa que emanara de Great Nihon en ese momento, este motor tenía una increíble cantidad de potencial de ajuste. Muy pronto, esto significó que los R34 se convirtieron en los reyes callejeros de la escena automovilística clandestina de Daikoku .
En el interior también se encuentra mucha tecnología ingeniosa que insinúa las intenciones del R34 como una auténtica máquina de alto rendimiento. La pantalla de 5,8 pulgadas, por ejemplo, presenta datos del motor en tiempo real y telemetría del vehículo, incluidas temperaturas y lecturas. Sí, de hecho obtienes uno de esos fantásticos medidores de impulso que indican la presión del turbocompresor. Y no, nunca pasará de moda.
Lamentablemente (y como ocurre con la mayoría de los autos deportivos japoneses de esta época), muy pocos ejemplos permanecen intactos, por lo que cualquiera que esté genuinamente interesado en importar uno debería dejar cierto margen para llegar a un acuerdo. Si quieres un Nissan nuevo de fábrica, quizás tengas que ser el Juke .
Este es un excelente ejemplo de lo que puede esperar encontrar e importar debidamente, lo que se espera que cueste entre $2,500 y una ofrenda de su riñón izquierdo, dependiendo de la ubicación, el tipo de contenedor de envío y el tiempo de entrega.
Los fanáticos norteamericanos han estado esperando una eternidad para que esto suceda, y con una cantidad sustancial de R34 todavía deambulando por el desierto de autos usados de Japón esperando ser realojados y restaurados, ¿2024 será el año del R34? Muy posiblemente.
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