24H Daytona: Porsche gana tras un duelo con Cadillac
Eliana Ledesma
28 ene 20245 Min. de lectura
Porsche consiguió este domingo en las 24 Horas de Daytona su 19ª victoria en la mítica carrera americana -tiene cuatro más como proveedor de motores-, en el que también fue el primer triunfo de Penske en la prueba desde 1969.
Nasr informó de una "vibración masiva" por la radio, y cedió 3.7 segundos antes de que Blomqvist sufriera un susto que le costó 1.3, lo que demostró lo duro que los líderes estaban presionando cuando la carrera entraba en su hora final.
Blomqvist alcanzó entonces al Porsche #6 de Mathieu Jaminet, que rodaba cuarto, para doblarle, lo que permitió a Nasr alcanzarlo de nuevo.
Pero justo cuando su duelo estaba poniéndose emocionante, un incendio en el Lexus RC F #12 de la clase GTD a la salida de boxes llevó a una bandera amarilla y a un reinicio con poco más de 30 minutos por delante.
Nasr adelantó a Blomqvist en la última parada en boxes, ya que necesitaba menos combustible, y el problema de los Porsche, el lento calentamiento de los neumáticos, se vio anulado por un puñado de vueltas detrás del Safety Car.
Nasr se alejó de Blomqvist para mantener el liderato, por más de un segundo, mientras que su rival esperaba su oportunidad por el tráfico. A falta de 20 minutos para el final, Blomqvist aumentó la presión a medida que se acercaba a los GTD, pero Nasr se mantuvo firme.
La diferencia era de medio segundo a falta de cinco minutos para el final, con Nasr visiblemente al límite en la curva 1, pero los doblados le favorecieron en la última vuelta. Finalmente, ganó por 2.112 segundos.
Detrás de ellos, el Acura ARX-06 #40 tomó las riendas para Wayne Taylor Racing con Andretti cuando el #10 sufrió un problema eléctrico al caer la noche durante el sábado, después de liderar la primera hora. Louis Deletraz, que compartía coche con Jordan Taylor, Colton Herta y Jenson Button, golpeó a Jaminet en la primera curva de la reanudación, pero acabó saliéndose con la suya y se adjudicó la tercera posición.
El Porsche #6, que llegó a liderar durante un rato el domingo por la mañana, se recuperó de múltiples penalizaciones, por no respetar los parámetros de su tren motriz, causadas por un problema de software.
Kevin Estre sufrió entonces una salida de pista en su vuelta de boxes a falta de cuatro horas para el final, que se produjo justo después de un cambio de morro.
La actuación de BMW se tambaleó el domingo por la mañana, cuando sus dos coches se vieron afectados por problemas técnicos justo cuando se perfilaban como serios aspirantes al podio.
El M Hybrid V8 #24 se paró a la salida de la curva 3 justo antes de la hora 14 por un problema en la dirección asistida y necesitó una plataforma para volver al garaje (tras un intento fallido de remolcarlo), donde se le unió el #25 al final de la hora 15 por problemas en la caja de cambios.
El Cadillac #01 de Chip Ganassi Racing, que rodó con fuerza durante la primera mitad de la carrera, quedó fuera a 10 horas del final por problemas técnicos que provocaron que Renger van der Zande se quedase parado en la curva 1.
La situación no mejoró desde que Sébastien Bourdais se salió tras pasar por unos restos que pincharon un neumático justo antes de la mitad de la carrera.
Era Motorsport triunfa tras una salvaje batalla en LMP2
La categoría secundaria de prototipos ofreció algunos de los mejores momentos de la carrera. Cinco coches se disputaron la victoria: Era Motorsport, Crowdstrike by APR, Inter Europol by PR1 Mathiasen, Riley y Tower Motorsports.
Christian Rasmussen, de Era, realizó unos stints estelares en los últimos tramos, perseguido por Malthe Jakobsen (Crowdstrike, que hizo un trompo con un BMW GTP tras la reanudación final, pero que se libró de una penalización), Tom Dillmann (Europol), Felipe Fraga (Riley) y Scott McLaughlin (Tower) en la tanda final.
Fraga era tercero en los últimos compases, mientras Rasmussen se alejaba de Jakobsen para sellar una contundente victoria. Dillmann terminó cuarto, ganando una batalla con McLaughlin. El coche #2 de United Autosport se mostró muy fuerte al principio, pero perdió una vuelta a mitad de carrera.
El esperado líder Steven Thomas (TDS Racing) sufrió un aparatoso choque frontal contra la barrera SAFER a la salida de la parada del autobús, y fue el primer abandono oficial de la carrera tras 58 vueltas. El Ligier #33 de Sean Creech Motorsports - el único no ORECA de la categoría- fue responsable de cuatro amonestaciones antes de su retirada tras 510 vueltas.
Sellers informó de problemas en el pedal de freno a falta de dos horas, por lo que el equipo sustituyó los rotores y las pinzas. Pero el rotor delantero derecho no se asentó correctamente en el buje, y van der Linde regresó a boxes con la rueda casi a punto de salirse.
El coche regresó a la pista con tres vueltas perdidas, dando el segundo puesto en GTD Pro al Porsche 911 de Laurin Heinrich, Seb Priaulx y Michael Christensen, ganador de la pole. Más allá de ese trío, todos los demás sufrieron todo tipo de problemas importantes.
Una de las primeras víctimas de la carrera fue el Lexus de GTD Pro, que tuvo que someterse a una larga reparación del radiador después de golpear a un LMP2 mientras lideraba en manos de Mike Conway, en la primera hora.
El McLaren de Pfaff Motorsports sufrió una letanía de problemas, que comenzó con un problema en el montante delantero derecho mientras lideraba al inicio de la cuarta hora.
Los Corvette corrieron con fuerza hasta que el #3 (incendio) y el #4 tuvieron problemas y se unieron a él en el garaje durante algún tiempo.
El nuevo Mustang de Ford también estuvo cerca de la cabeza en algunos momentos, pero sufrió problemas mecánicos que incluyeron un problema en la parte trasera, mientras que el Multimatic #65 necesitó un nuevo alerón trasero a falta de tres horas para el final.
En la categoría GTD Pro, el Mercedes #57 emergió como la fuerza dominante durante las horas nocturnas, en manos de Russell Ward, Philip Ellis, Indy Dontje y Daniel Morad, con este último cruzando la línea de meta.
Lexus perdió un probable segundo puesto cuando el coche de Parker Thompson sufrió un incendio en el plenum de su motor a falta de 50 minutos para el final.
Miguel Molina se enfrentó a Morad en las últimas vueltas con su Ferrari 296 #21, que compartía con Simon Mann, François Heriau y Kei Cozzolino, pero tuvo que conformarse con la segunda posición por 3 segundos. Albert Costa también peleó por la victoria, pero finalizó tercero.
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